Tout savoir sur la permutation des pneus

La permutation des pneus, aussi appelée rotation des pneus, fait partie des interventions essentielles pour maximiser la durée de vie de vos pneumatiques. Bien qu’elle soit simple à comprendre, la permutation doit suivre certaines règles. Nous vous expliquons son importance ainsi que les différents plans qui peuvent s’appliquer.

Qu’est-ce que la permutation des pneus ?

La permutation des pneus consiste tout simplement à changer leur position sur les essieux selon différents schémas. Les pneus peuvent être déplacés vers l’avant ou vers l’arrière, en diagonale ou d’un côté à l’autre. Comme nous le verrons, cela dépend de différents facteurs.

La permutation doit être effectuée sur une base régulière, selon les recommandations du constructeur. La fréquence recommandée se situe généralement entre 8 000 et 10 000 km ; n’hésitez pas à vous informer auprès de votre garagiste.

Parfois, la permutation peut être réalisée au même moment que la vidange. Il s’agit aussi d’un bon moment pour effectuer certaines vérifications des pneus :

• L’usure
• La pression d’air
• L’équilibrage
• La profondeur de la sculpture

Comment vérifier l’usure des pneus ? Consultez notre article pour en savoir plus.

Pourquoi effectuer la permutation de ses pneus ?

La rotation des pneus fait partie des étapes essentielles de l’entretien automobile. Pourquoi ?

D’abord, il faut savoir que les pneus s’usent différemment selon leur position et le rouage de votre véhicule. Par exemple, les roues avant seront davantage sollicitées si vous détenez un système de traction avant. C’est l’inverse dans le cas d’un rouage à propulsion (arrière), qui sollicite davantage l’essieu arrière.

Lors des freinages, des virages et des accélérations, certains pneus subissent donc une friction supérieure qui mène à une usure plus importante. En effectuant la permutation, vous « changez les rôles » pour équilibrer l’usure et vous optimisez la durée de vie de votre ensemble de pneus.

Cela vous permet de maintenir une usure régulière, c’est-à-dire que la profondeur de la bande de roulement reste uniforme d’un pneu à l’autre. Cette profondeur de sculpture a un impact sur la traction et la tenue de route, contribuant à la qualité des performances, mais aussi à votre sécurité. Vous maximiserez également votre efficacité énergétique.

Une autre raison importante pour laquelle vous ne devriez pas négliger la permutation, c’est pour vous prévaloir de votre garantie de pneus. En effet, il est possible que le fabricant pneumatique ne puisse honorer la garantie limitée si vous n’avez pas effectué les entretiens requis, dont la permutation.

Quel plan de permutation des pneus devrais-je adopter ?

Si vous souhaitez effectuer vous-même la permutation, connaître les différents schémas est essentiel ; la rotation n’est pas à laisser au hasard. Vous devrez vous poser ces questions :

• Les pneus sont-ils directionnels ou non directionnels ?
• Quel est le système d’entraînement du véhicule (propulsion, traction avant, traction intégrale) ?
• Les pneus avant et arrière sont-ils de la même dimension ?

Dans le cas de pneus directionnels, la rotation des pneus se fait de l’avant vers l’arrière et inversement. Les pneus changent d’essieu, mais restent toujours du même côté de la voiture.

L’inverse se produit avec les pneus de performance dont les dimensions diffèrent à l’avant et à l’arrière. Cela va de soi ; vous ne pouvez interchanger les dimensions. Vous effectuerez alors une rotation côte à côte.

Vos pneus sont de dimensions uniformes et ne sont pas directionnels ? Dans ce cas, le plan recommandé varie selon le système d’entraînement :

• Véhicule à traction avant : croisement avant. Les pneus avant se déplacent vers l’arrière (sans croisement) et les pneus arrière se déplacent en diagonale (croisement) vers l’avant.
• Véhicule à propulsion (rouage arrière) : croisement arrière. C’est l’inverse du croisement avant ; cette fois, ce sont les pneus arrière qui sont déplacés vers l’avant sans croisement, et les pneus avant qui se déplacent en diagonale vers l’arrière.
• Véhicule à rouage intégral (ou 4 roues motrices) : schéma en X. Dans ce plan, tous les pneus sont déplacés en diagonale. Le pneu avant gauche échange de position avec le pneu arrière droit et inversement.

Dans certains cas, une roue de secours peut être permutée. Cependant, elle doit être de la même dimension que les autres pneus.

Renseignez-vous auprès de notre garage

Vous avez des questions quant à la fréquence de la permutation ou au schéma à appliquer ? Vous vous demandez si vous devriez acheter de nouveaux pneus? Quelles que soient vos préoccupations, le Centre de l’auto Roch Guillot est disponible pour vous répondre à Québec.

Bien entendu, nous pouvons prendre cette opération en charge ! Nous détenons l’expertise et les équipements nécessaires pour effectuer ce changement en deux temps, trois mouvements. Nous effectuons aussi la réparation de pneus.

Conclusion

En somme, la permutation des pneus est une étape de l’entretien à ne pas négliger. Elle permet d’augmenter la longévité de vos pneus, d’optimiser vos performances et de vous assurer une meilleure sécurité routière. Pour tout besoin d’entretien dans la région de Québec, fiez-vous aux experts : le Centre de l’auto Roch Guillot, des passionnés d’automobile.